isim plakasının altında oynanan bir oturumda üç olası yazar vardır ve dashboard sadece sonucu gösterir. Araç akım istiyor. Şarj cihazı akıma izin verir. Tesis akım sağlayabilir. Oturum, üçünden hangisi en düşük olan yerde yapılır ve diğer ikisi dışarıdan görünemez.
Bu yüzden aynı şikayet — şarj cihazı yavaş — üç tamamen farklı soruşturmaya yol açabilir ve bu kadar çok soruşturma onarımdan çok tartışmayla sonuçlanır. Üç sınırı ayırmak, hangisinin bağlandığını belirlemenin tek güvenilir yoludur ve bu, donanımı değiştirmekle ayarı değiştirmek arasındaki farktır.
Üç sınır, bir sonuç
Oturumu bir güç kaynağı olarak değil, bir izinler zinciri olarak düşünün. Her katılımcı rakamı azaltabilir ve hiçbiri yukarıdakinin ötesine çıkaramaz.
Araç, pilinin şu anda kabul edebileceği taleplere göre bir talep ayarlıyor. Şarj cihazı, kendi donanımının sağlayabileceği değerlere göre izin verilen değeri ayarlar; bu değer sıcaklık, modül sağlığı ve kullanılan konnektör sayısına bağlıdır. Saha, gelen arz, yük yönetim şeması ve o anda güç çeken diğer unsurlara göre mevcut bir değer belirler.
Üçünün en azı sürücünün gördüğü şeydir. Diğer ikisi ölçülmeden var olmaya devam ediyor ve bu da çoğu yanlış teşhisin kaynağıdır. Yüksek akım vermesine izin verilen ancak site tarafından engellenen bir şarj cihazı, uygulamadan bakıldığında, kabini sıcak olduğu için değerini azaltan bir şarj
cihazıyla aynı görünüyor.Araç Talebi
Bu talep pil yönetim sisteminden gelir ve hücre voltajı, sıcaklık, şarj durumu ve paketin iç limitlerinin bir fonksiyonudur. Operatörün etkileyemeyeceği üç sistemden yalnızca bu, ve sabit olmadığında en çok varsayılan olanıdır.
Bu istek, ISO 15118 veya DIN 70121 gibi yüksek seviyeli bir protokol üzerinden konuşurken şarj cihazı tarafından görülebilir. Daha eski veya daha basit iletişimde, şarj cihazı sadece ortaya çıkan akımı görür, arkasındaki talebi değil. Bu ayrım, tanılamanın mümkün olup olmadığını belirler: okunabilir istek değeri olmadan, operatör seansın yavaş olduğunu görebilir ancak rakimi kimin seçtiğini belirleyemez.
İstekte iki özellik insanları yakalar. Paket dolduğunda düşüyor, bu normaldir ve hata değildir. Ve soğukta, herhangi bir ısınma olmadan önce daha hızlı düşüyor, ki bu da normal. Her iki durumda da talep işini yapıyor ve şarj cihazına yapılan herhangi bir müdahale hiçbir sonuç vermiyor.
Şarj cihazının izin verilen değeri
Şarj cihazının izin verilen çıkışı, etikette sabit bir sayı damgalanmaz. Birden fazla girdiden sürekli olarak yeniden hesaplanır ve herhangi biri onu aşağı çekebilir.
Thermal headroom ilk. Doğrudan güneş altında olan bir dolap veya bir sezon boyunca yüklenmiş bir hava filtresi, herhangi bir arıza ortaya çıkmadan önce çıkışı azaltır. Bu azalma kademeli ve başarısızlık değil, yaz sorunu olarak ortaya çıkıyor, bu yüzden genellikle şebekeye atfedilir.
Modül erişilebilirliği ikinci sırada. Birden fazla güç modülü olan bir ünite, bir modül hizmet dışı kalmışken, daha düşük tavanda çalışmaya devam edebilir. Seans çalışıyor, sürücü sadece daha düşük bir rakam fark ediyor ve arıza dolapta bildirilmemiş durumda.
Connector paylaşımı üçüncü sırada. İki bağlantı ortak havuzdan çekerse, ikinci araç birincinin alabileceği miktarı azaltır. Bu kasıtlı tasarımdır, bozulma değil ve bu yüzden bir site öğle yemeğinde düşük performans gösterebilir ve gece yarısı iyi görünür.
İzin verilen değer ayrıca birimin kapasitesini ne kadar ince bölebileceğine bağlıdır. Sadece büyük bloklar halinde tahsis edilebilen bir dolap, bir araç birden az blok talep ettiğinde kapasite kullanılmamış bırakır. 120 veya 180 kW ünitede 300 ila 1000 V sabit güç penceresi veya bir hub'ın minimum anahtarlama adımı gibi parametreler bu davranışı tanımlar ve nominal olarak aynı dereceye sahip iki birim arasındaki karşılaştırmada yer alır. DC şarj istasyonu spesifikasyonu hem güç penceresini hem de anahtarlama granülerliğini listeler.
Site Kullanılabilir Değeri
Üçüncü sınır, şarj cihazının kontrol etmediği ve genellikle net rapor vermediği. Tesisin o anda ayırabildiği her şey, bina, diğer şarj cihazları ve talep tavanı onların payını aldıktan sonra.
Yük yönetimi aktifse, site değeri gün içinde bir takvime veya ölçülen toplam'a göre değişir. Şarj cihazı bir kapak alır ve onu takılır. Sürücü tarafından bu, şarj cihazının teslim etmeyi reddettiği gibi görünüyor, şarj cihazı tarafından ise doğru şekilde takip ediliyor gibi görünüyor. İkisi de doğru.
Bu sınır elektrikli araçlarla ilgisi olmayan nedenlerle de değişir. Mutfak başlatma servisi, klima tesisinin zirveye ulaşması veya ikinci bir kiracı normalden daha fazla çekiyor, hepsi şarj cihazlarının elindeki miktarı azaltıyor. Güç düşüşü araçların gelişiyle değil, günün saatiyle ilişkiliyse, site değeri muhtemel yazardır.
Her iki sayıyı aynı dakikada okuyor
Yalnızca verilen gücü gösteren bir günlük soruyu yanıtlayamaz. Teslim edilen güç ve istenen değeri aynı anda gösteren bir günlük, karşılaştırma hangisinin önce hareket ettiğini belirlediği için
bunu sağlar.Eğer talep düşerse ve çıktı onu takip ederse, araç yazardır. Talep yüksek kalırsa ve çıkış düşerse, şarj cihazı veya site yazar olur ve şarj cihazının kendi izin verilen değeri bu ikisini ayırır. Talep ilk dakikadan itibaren düşük ise, oturumda kaybedilecek yüksek bir talep yoktur ve soruşturma güç aşamasında değil, araçta veya bağlantı el sıkışmasında olur.
Bu ayrım garanti konuşmalarında neden önemlidir
Şarj cihazının düşük performans gösterdiği iddiası, ancak teslim edilen rakam o anda teslim edilenle karşılaştırılabilirse uygulanabilir. Her iki numara da olmadan, konuşma izlenim alışverişine dönüşür ve genellikle tedarikçinin operatörün sahip olmadığı bir günlük istemesiyle sona erer.
Operatör için pratik gereklilik, arka uçun istenen değeri teslim edilen değerle birlikte kaydetmesidir. Tedarikçi için ilgili gereklilik, izin verilen değerin çıkarılmak yerine açığa çıkmasıdır. Her biri eksikse, sonrasında yapılan hiçbir soruşturma delil bulamaz.
Üçünü ayrı tutmanın ikinci bir nedeni var. Çözümler farklı taraflara aittir. Araç sınırı, sürücü tarafından veya filonun güzergah planlaması tarafından cevaplanır. Bir saha sınırı, elektrik tasarımı veya yük yönetimi profiliyle yanıtlanır. Ekipman tedarikçisi sadece şarj limiti tarafından yanıtlanır ve bu durum, şikayet hacminin gösterdiğinden daha küçük bir vaka payını oluşturur.
Üç limit aynı anda etkili olur ve sadece en düşük sınır görünür. Kimin hatalı olduğunu sormadan önce, üç sayıdan hangisinin geçerli olduğunu belirleyin.
Bu sorunun mevsimsel versiyonu — sadece soğuk havada görülen güç düşüşü — aynı mantığı takip eder ancak aracın termal sınırları işin çoğunu üstlenir. Bu durum, soğuk hava şarj davranışı, tanı sırası aynı iki okumadan başlar.
Sahada bir güç figürünü açıklamaya mı çalışıyorsun?
Oturum günlüğünü, istenen ve teslim edilen değerlerle yan yana gönderin. Hangi sınırın geçerli olduğu, iki çizginin ayrıldığı zaman damgasından anlaşılır.
Bir spesifikasyon sorusu sorun